立式車床與普通車床的區(qū)別在于其主軸是垂直的，相當(dāng)于把普通車床豎直立了起來。由于其工作臺處于水平位置，適用于加工直徑大而長度短的重型零件。可進(jìn)行內(nèi)外圓柱體、圓錐面、端平面、溝槽、倒角等加工，工件的裝夾、校正等操作都比較方便。
那么我們在使用式常見的故障有哪些呢？我們又應(yīng)該如何處理呢？下面我們就一起來看看吧！
軸承發(fā)熱：軸瓦與軸頸配合不良，如間隙過小或過大，接觸斑點和面積不良等。重新裝配，調(diào)整軸瓦和軸頸間的間隙；
潤滑不良，如油量過少或太多，油質(zhì)不好，粘度過稠，油液中有水分或溶解有大量空氣，進(jìn)油溫度過高等。用規(guī)定的潤滑油，控制用量
如震動過大、負(fù)荷過大、操作不當(dāng)(未經(jīng)過從低速到高速，從低負(fù)荷到高負(fù)荷的過程)，軸繞度變形過大，熱膨脹造成的影響或軸瓦松動等。
按規(guī)定進(jìn)行操作，如軸變形過大，應(yīng)從新更換軸振動： 原因有轉(zhuǎn)子動、靜不平衡，同軸度調(diào)整不良，配合間隙過大，連接不牢固或松動，墊鐵未墊實，發(fā)生干摩擦、液壓油的脈沖流動，管道連接不當(dāng)，外振源引起等。墊鐵未墊實應(yīng)在試運行前檢查清楚，如果是配合不良，應(yīng)從新調(diào)整安裝
噪聲和異常聲響： 由于運動件精度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，配合件發(fā)生相對移動，運動構(gòu)件與固定件發(fā)生碰撞或摩擦，連接件松動或斷裂，內(nèi)部有異物等。此外，如氣缸內(nèi)進(jìn)入油和水、活塞松動、氣缸余隙太小等，介質(zhì)發(fā)生紊流也能發(fā)出噪音。氣缸內(nèi)進(jìn)入油和水用空氣吹出，活塞松動、氣缸余隙太小應(yīng)從新調(diào)整 壓力異常變化：發(fā)生了泄漏，調(diào)整裝置松動、內(nèi)部發(fā)生了泄漏，出現(xiàn)了堵塞，進(jìn)油 進(jìn)水口位置低，吸管過高或存在空氣，壓縮機排氣閥漏氣、入口阻 力大，活塞和活塞環(huán)泄漏、密封損壞或不當(dāng)?shù)取Ｇ逑丛O(shè)備并更換 破損設(shè)備零部件
爬行和沖擊：導(dǎo)軌間隙太小，潤滑油量太少發(fā)生干摩擦，液壓油壓力低或有泄漏，系統(tǒng)中有空穴現(xiàn)象，操作不當(dāng)出現(xiàn)液壓沖擊等調(diào)整導(dǎo)軌間隙，增加潤滑油量。
油液產(chǎn)生大量泡沫： 油液中如混有大量空氣，則會使油液產(chǎn)生泡沫。空氣由系統(tǒng)不嚴(yán)密處進(jìn)入，或由吸油管進(jìn)入，如吸油管太高，插入液面太淺，進(jìn)油和回油無隔離板且距離太近；油泵安裝位離油液面太高、油的粘度大、吸油管太細(xì)、油泵轉(zhuǎn)速過快、滑閥動作速度過快造成過大的真空，使油液中溶解的空氣析出等。檢查油管有無泄漏，如有泄漏更換油管，調(diào)整油管位置。
SZ450E